2024年9月1日，河南東盈尼日海外分公司派遣出的海外工程師團隊發(fā)來新的廢輪胎熱裂解處理項目案例反饋：東盈一套DY-15型廢輪胎熱裂解處理設(shè)備在肯尼亞順利完成安裝。下面是肯尼亞廢輪胎熱裂解處理項目安裝案例圖片：
肯尼亞輪胎熱裂解處理項目安裝案例
肯尼亞輪胎熱裂解處理項目安裝案例
該廢輪胎熱裂解處理設(shè)備不僅包括主熱解裝置，還配備了進料裝置（液壓進料機）、輪胎預(yù)處理裝置（鋼圈分離機、切條去口一體機）、冷凝裝置（列管式冷凝系統(tǒng)）、熱解炭黑深加工裝置（炭黑壓球機）、負壓安全裝置和環(huán)保裝置（尾氣脫硫除味塔、煙氣脫硫脫銷塔）。整條廢輪胎熱裂解處理設(shè)備工藝路線簡單，占地面積小，投資成本低，生產(chǎn)成本更低，可在安全環(huán)保的基調(diào)下，實現(xiàn)廢輪胎的有效回收和價值利用。
廢輪胎熱裂解處理設(shè)備
1.熱裂解裝置：
廢輪胎熱裂解處理設(shè)備的核心裝置——裂解反應(yīng)釜，采用臥式旋轉(zhuǎn)爐結(jié)構(gòu)設(shè)計，該設(shè)備形式是反應(yīng)釜外體不旋轉(zhuǎn)，而是在反應(yīng)釜內(nèi)部設(shè)置了圓筒結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)推進器，將廢輪胎從進料口向出料口運行。而裂解反應(yīng)釜爐膽下方有爐膛加熱系統(tǒng)，對其不斷加熱完成爐內(nèi)升溫，達到廢輪胎熱裂解溫度，裂解后的油氣從出氣口排出反應(yīng)釜，炭黑通過輸送機從出料口排出反應(yīng)釜，從而完成整個裂解操作。此外，熱裂解裝置采用一體式密封設(shè)計，裂解爐進出料口、管道連接處均設(shè)有石墨盤根、石墨墊片等部件，整個裂解過程為密閉狀態(tài)，在生產(chǎn)過程中確保氣體不外泄，提高熱裂解效率。
裂解反應(yīng)釜
2.進料裝置：
廢輪胎熱裂解處理設(shè)備配套液壓進料機進料，進料機一端連接裂解反應(yīng)釜，利用液壓推桿的50噸推力將廢輪胎推入裂解反應(yīng)釜中，省時省力省人工。一般情況下，進料需要兩名工人配合完成，一名工人開著叉車將廢輪胎放入液壓進料機中，另外一人負責(zé)進料機即可。
液壓進料機
3.輪胎預(yù)處理裝置：
廢輪胎熱裂解處理設(shè)備雖然可以直接處理整胎，但為了提高熱解效率，充分利用裂解反應(yīng)釜空間，東盈還為肯尼亞輪胎熱裂解處理項目配備了鋼圈分離機、切條去口一體機，即先利用鋼圈分離機，將圈口鋼絲抽離出來，再用切條去口一體機對廢輪胎進行切條切塊處理，可以有效提高裂解爐內(nèi)的實際裝載量。
4.冷凝裝置：
廢輪胎熱裂解處理設(shè)備中的冷凝裝置采用的是列管式冷凝器，是一種新型的冷凝系統(tǒng)，可以將裂解產(chǎn)生的油氣進行充分冷凝，液化成油。列管式冷凝器由立式冷凝器、臥式冷凝器、油水分離器和冷凝塔構(gòu)成的，每個冷凝器內(nèi)部都由多根管道組成，每根管周圍都充滿了冷凝水，增加了油氣和冷卻水的接觸面積。一般列管式冷凝器可以根據(jù)場地面積和油氣量來配比冷卻面積，且額外建有循環(huán)水冷卻水池，冷卻效果好，冷凝效率高。
列管式冷凝器
5.裂解炭黑深加工裝置：
為擴大最終副產(chǎn)品——裂解炭黑的應(yīng)用范圍，肯尼亞客戶還訂購了炭黑壓球機。先在裂解炭黑中加入粘合劑，在攪拌罐中充分攪拌后進入炭黑壓球機，將炭黑壓成球狀，替代煤球直接用于工業(yè)供熱。
裂解炭黑加工設(shè)備
6.負壓安全裝置和環(huán)保裝置：
為避免打開爐門，高溫油氣與氧氣接觸發(fā)生閃爆事故，河南東盈輪胎熱裂解設(shè)備配備了負壓真空裝置，可將裂解反應(yīng)釜內(nèi)殘留的油氣充分抽出，保證工人打開爐門操作的安全性；為實現(xiàn)肯尼亞廢氣排放標準，東盈DY-15型還配備了尾氣脫硫除味塔和煙氣脫硫脫銷塔等環(huán)保裝置，可對尾氣和廢氣進一步凈化。
輪胎熱裂解設(shè)備和環(huán)保裝置
該廢輪胎熱裂解處理設(shè)備采用新型低溫?zé)峤饧夹g(shù)，可將廢舊輪胎回收加工為有價值的產(chǎn)品：燃料油、炭黑、鋼絲和可燃氣。肯尼亞客戶有自己的建筑工廠，工廠運行需要消耗大量的燃料能源，而該廢輪胎熱解處理項目所獲得的燃料油，熱值高，可替代柴油用于工業(yè)領(lǐng)域加熱使用，顯著降低能源成本，為肯尼亞客戶提供了一個更具成本效益的選擇。除了燃料油外，熱解炭黑燃燒值在7000大卡左右，與煤相當(dāng)，采用炭黑壓球機將其壓成球后代替煤球燃燒，用于肯尼亞客戶建筑工廠供熱使用。
